Obě tyto akce se konaly spolu ve dnech 11. až 14. 11. 2021 v Pražském veletržním areálu v Letňanech. Zaplněny byly pouze haly 3, 4 a 6, tedy jen asi třetina kapacity výstaviště, a to především současnými modely automobilů nejen na elektrický pohon prodávaných v české republice, takže zde toho k vidění zas tak mnoho nebylo. Nechyběly proto samozřejmě automobily značky Škoda (foto ENYAQ iV), Volkswagen, Audi a Porsche, ale též i Kia, Mitsubishi, Renault, Dacia, FORD či Hyundai, který vystavoval i své vodíkové Nexo. A cenová hladina samozřejmě začínala na dvojnásobku stejných modelů se spalovacími motory, nejlevnější byla novinka značky Dacia s názvem Spring, která se stane nejlevnějším elektromobilem na našem trhu s cenovkou pod půl milionu korun.

Výhodou však bylo, že se zájemci mohli zaregistrovat ke krátkým testovacím jízdám s různými elektromobily či elektromotorkami, elektrokoly a dalšími elektro vozítky, což bylo plně využíváno a pro mnohé návštěvníky to byl určitě nový a zajímavý zážitek. Podobně zajímavým zážitkem byla možnost si vyzkoušet tzv. mikromobilitu, tedy zkušební jízdu na howerboardech, segway a dalších elektrických vozítkách. Pro malé děti byl k dispozici i krátký okruh s autíčkem na elektřinu, což ale asi příliš neocenily, protože od těch na poutích se lišily jen tím, že místo sběrače elektřiny z drátěného stropu měly akumulátor.

Pro mladistvé od 16 let byl vystavován malý dvoumístný elektromobil elBlesk s dojezdem až 130 km a maximální rychlostí 80 km/h s přívětivou cenou od 245 000 Kč, nebo dokonce jako dvoumístná tříkolka od 15 let za 121 000 Kč, či spousta elektromopedů či elektrokol. A nechyběli ani výrobci vozítek pro imobilní osoby nebo manipulační a komunální techniky či výkonné elektrické nakladače společnosti Kovaco Electric. K vidění tak byl zajímavý český adaptér s akumulátorem a elektromotorem pro klasické invalidní vozíky, který se připojil jako řídící kolo dopředu, který ale byl cenově tvrdě válcován levnými a pohodlnými elektrotříkolkami a čtyřkolkami z Asie (foto SELVO) s olověnými i lithiovými akumulátory nejen pro invalidy, ty ale oproti českému výrobku zase nešly složit a nevejdou se tak do auta. Výrobci malých užitkových elektromobilů, např. tradiční značka VW, předvedla hned několik modelů dodávek, a to VW Multivan highlite či eCrafter, nebo značka EUROGREEN  užitkový elektromobil s dojezdem i přes 100 km s maximální rychlostí 50 km/h a s nosností i přes 1000 kg.

A nechyběly ani nabíjecí stojany nejen na auta, ale nově i na elektrokola se všemi možnými konektory. A protože další rozvoj elektromobility bude záviset i na tom, zda bude k dispozici dostatek elektřiny pro nabíječky, výstav se účastnily i významné energetické společnosti ČEZ, Pražská energetika či E.ON nebo společnost CHARGE UP skupiny UNICORN s dobíječkami a řídícími systémy přenosu a dodávek energie pro dobíjení elektromobilů.

Mnohem významnější částí veletrhu byly ale doprovodné programy pro odbornou veřejnost. Hned první výstavní den ve čtvrtek se uskutečnila série tiskových konferencí vystavovatelů, kteří v půlhodinovém bloku představili své novinky. Souběžně probíhala i celodenní konference Čistá mobilita s bloky: Čistá mobilita, Automobilový trh za rozcestím, Budování infrastruktury v ČR a Udržitelná městská mobilita. Ta ale měla smůlu v tom, že se termínově potkala s jinou, významnější konferencí související též s elektromobilitou – Smart Energy Fórum a navíc nebyla určena pro běžnou veřejnost, což ovlivnilo její návštěvnost.

Hned další den v pátek se ale konal mezinárodní (byť pouze s českými přednášejícími i účastníky) ENERGO SUMMIT s bloky: Zelená dohoda, Obnovitelné zdroje energie a Udržitelná a inteligentní mobilita. Přednášející byli kvalitní odborníci z praxe a přednášky zajímavé, stejně jako diskuse k jednotlivým tématům. A je zajímavé, že přestože byla tato konference po registraci zdarma, tak účastníků bylo podstatně méně než u konkurenční konference Smart Energy Fórum, která byla přes vysoký, několikatisícový konferenční poplatek zcela zaplněna. Zkrátka solární novinky (se státními dotacemi) jsou zatím i pro odbornou veřejnost většinu přitažlivější než drahá a pro většinu našich obyvatel finančně zatím nedostupná elektromobilita.

Foto a text: Petr Měchura